电池产能紧张情绪已经蔓延到各应用市场。

供货时效违约 被拉入3年黑名单

北极星储能网获悉，近日，中国铁塔公告，将联动天翼、亿鹏能源两家公司纳入全国级“黑名单”。

公告显示，联动天翼、亿鹏能源未按照履约考核要求在红线时间前完成全量交付且交付比例差距较大，因而被中国铁塔纳入全国级“黑名单”，禁止联动天翼、亿鹏能源自2022年3月24日起参与中国铁塔及其下属分公司、子公司的备用磷酸铁锂电池采购，黑名单有效期3年。

在中国铁塔集团及各省市单独进行的锂电池采购中，联动天翼、亿鹏能源等都是活跃选手。但据北极星储能网了解，两家电池企业已经不是第一次被中国铁塔通报处理。而除了联动天翼、亿鹏能源之外，之前也有其他企业也出现过类似情况。

2021年6月9日，联动天翼被中国铁塔挂名公示，因其未严格按合同履约、不能及时供货，被辽宁省3个以上城市投诉替补，最后其供应商资格被全省冻结。

与此相比，南都电源和中国铁塔江西抚州公司的遭遇则更显波折。2021年6月29日公告显示，南都电源因前期无法供货，被中国铁塔抚州公司冻结、并启动了备选公司供货。但备选的电池厂家也都无法正常供货，且抚州交付任务严峻、甚至影响到铁塔公司正常回款，经双方再次沟通下、南都电源同意供货50组100AH铁锂电池，故中国铁塔又再次调整将南都电源做为抚州的主选供应商。

此外，南都电源也曾被陕西公司公告冻结其供应商资质，随后2021年7月20日，中国铁塔陕西公司表示经协调后南都电源可满足省内供货，又予以解冻。

由此看来，中国铁塔及各地分公司已经被供货问题困扰许久，但直接把相关企业拉入时效长达3年的黑名单的做法尚属首次。

供应天平失衡 还将持续多久？

电池产能紧张已经不是新鲜事，但企业因此被拉入黑名单也实属无奈。

2021年以来国内新能源汽车产销量持续上涨，前有小鹏汽车因电池供应短缺而延迟交车，后有媒体报道称有车企高管到电池企业蹲点以采购动力电池。官方数据显示，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比累计增长163.4%；累计销量达186.0GWh，同比累计增长182.3%。

随着全国各地大力推进新能源配套储能项目的建设，储能市场火热导致储能电池需求大增，这也是电池产能整体紧张的另一主要原因。此前曾有机构预估，2021年国内电化学储能新增装机量超过3GWh，且主要来自锂电池储能技术。

此外，为响应国家鼓励新基建要求，各省市都在推进5G基站建设，基站电池产品需求也在近两年集中爆发。据北极星储能网不完全统计，仅中国铁塔、中国电信、中国移动近一年来已发布过超5GWh的锂电池采购需求。

市场旺盛的需求叠加上游原材料价格不断上涨等因素，又再次加剧了电池行业供不应求的行情。近日有企业表示，其到今年底前的产能早已被“客户锁定”而提前售罄。

电池产能紧张另一市场表现便是电池成本持续上涨，而且据行业专家分析、这种紧张情绪仍将持续时日，但对电池企业来说并不一定是好事。

去年以来电池企业扩产消息不断，但产能完全释放仍需一年半过两年以上的建设周期。有行业专家和部分企业代表近期都谨慎的提醒行业，企业要谨慎研判市场需求，以免未来造成产能过剩、对行业又带来另一轮供需不匹配的负面影响。