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有话要讲:扒一扒长安CS75 PLUS
来源:壹点网 2020-09-11 11:23:33

在下是一名汽车爱好者,在逐渐了解汽车的过程中,成为了一名热爱吐槽的“主观评价小编”。在我生活的二线城市,近两年能见度增长最快的SUV车型,毫无疑问是长安CS75 PLUS。别介意我眼界短,我真觉得二三线城市还是很有代表性的,在这里卖的不错,整体市场销量通常也很可观,通常,车辆高档的质感、丰富的配置、实惠的价格都是拿下消费者的杀手锏。那么长安CS75 PLUS是否亦如此?这次我测评试驾的车型为1.5T顶配,这也是全系中的主销版本,可以代表这款车的整体水平。

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长安CS75 PLUS很火,我也很挑剔,所以从槽点说起!

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ADAS

为什么先说这个呢?因为这是近两年国产SUV比较重视的配置,但是纵观在售车型,国内这块的逻辑以及标定,还真是各有特色。有位同行说:长安CS75 PLUS的特色叫“外行管理内行”,这点小编很是同意,为什么呢?首先要肯定的是长安CS75 PLUS的目标识别、ACC控制下的加速度,以及跟车减速时候ESP对制动力的控制都没有太大问题。

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槽点在细节上,长安旗下的许多系列车型在ADAS部分有居多工况下会发出提示音,长安CS75 PLUS也不例外,当识别前车目标时,或者前车目标消失于范围时,就会有“滴滴滴滴滴”的提示音响起。这个声音的意义很简单,旨在提醒驾驶员车辆可能发生的减速、加速行为,让驾驶员有所准备。

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就是这个提示音让人崩溃,频率过高让耳朵里呜呜哇哇的,类似于尖锐物刺进耳朵的感觉,敏感的同学要注意了。由于这点太闹心,我迅速关闭了ACC系统。而长安的诸多车型在ADAS这块都有奇怪的提示,个人感觉可能是为了对驾驶员状态实现更好提示吧,但脱离了舒适体验的为你好并不是正确选择。

喇叭

喇叭应该是长安CS75 PLUS触犯的低级错误,毕竟算不上是多么高技术含量的层面。问题在哪?当脚放在油门踏板上,按喇叭,脚能够感觉到制动踏板较为明显的震动,同时,喇叭的震动还激起了前隔板的震动,同样也被传递进了车舱内部去。现在市面上的车即使6、7万元售价的也不会出现这个问题吧。这一点其实很好解决,我觉得后续改款,基本不会存在了。

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配置

我很少吐槽车型的配置,是因为现在自主车型在这一方面具有绝对优势,同样的价格能买来合资车上的二倍,这个钱花的值不值你品品。长安CS75 PLUS的配置也较为齐全,像电动尾门、车联网、数字钥匙、OTA在线升级等时髦配置都没落下,满足了年轻消费者喜爱酷炫的心理。

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不过在两部分有些表现不佳:一是无钥匙进入为触摸式,但是仅有主驾驶一侧支持,想从副驾驶侧拿东西依然需要掏出钥匙。这一功能在长安其他车型上也同上,低成本车型可以理解,毕竟价位摆在那,但长安CS75 PLUS这种家族花旦、品牌门面着实不应该;另一个是360全景影像,之前曾经试驾过长安欧尚X7,其360影像的清晰度很不错,色彩还原很真实,而长安CS75 PLUS明显不如欧尚。智能配置本来就是神仙打架的重灾区,哪家都有点独家秘技能说道说道,显然长安CS75 PLUS忽视了消费者原来这么有严苛的标准线。

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空调

我个人不喜欢使用触摸按键的空调操作,所以以下这段吐槽仅代表我个人意见。长安CS75 PLUS的触控是带振动反馈的,驾驶员能够准确的知道是否实现了触发动作,振动反馈调校的也不错。但是,面板里只能实现风量调节,温度以及出风模式要到屏幕内去完成。是否便捷先不说,这样的成本弄一个漂亮旋钮不香吗?

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我记得在之前长安发布UNI-T时,设计师还重点强调了空调等常用按键需要支持盲操,这一点我一百分同意。难道长安认为长安CS75 PLUS的用户群体会比UNI-T的群体更大胆新潮?

或许有人会说可以用语音啊!那建议你先去试试长安CS75 PLUS的语音交互再说!或许还有人会说特斯拉早就这样设计了,因为长安CS75 PLUS是国产车才喷的!我想说不,体验不好,豪车也照批!万变不离其宗,无论怎么炫酷,车的本质都是用来开的,绝不能脱离初心。对这一点,我相信许多人都和我一样都更喜欢传统设计。

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结语

长安CS75 PLUS确实很火爆,销量不断上升直追排行榜第一的哈弗H6。卖的好,证明它确实也有着诸多优势,如颜值潮流、配置丰富、有自研发动机等等,而这些槽点看起来不是最关键部分,但确实对整车感受有很大影响,大部分人一辆车要开很多年,即使是小问题也真的不想将就。或许这期文发出去会迅速被删,但小编真的希望长安能把用在公关上的精力放在品控上,尽快优化解决这些明显问题,那超越哈弗H6,甚至是占领合资车的市场还会远么?

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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