未来，或许你的快递将是全程无人运送的：包裹们从无人仓库出发，通过无人驾驶的重卡被迅速运输到分拨中心，然后“坐”上最后一公里无人配送小车，“走”上电梯，来到你的家门前……这样的“无人物流”其实离我们已经并不遥远。

无人仓库，这是未来你的快递启程的地方。在位于上海奉贤的AGV机器人仓库几千平方米的范围内，只有寥寥几名工作人员，却有上百台AGV机器人。

看起来是“放大版”家用扫地机器人的AGV机器人，直径一米、高半米，可以承重800公斤的货品自如行走，可以轻松“扛”起200个电脑显示器。在这里，商品的拣选不再是人围着货架跑，而是等着机器人驮着货架排队“跑”过来，通过移动机器人搬运货架实现“货到人”拣选，打破了传统的“人到货”的拣选模式。

苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍，这一高度自动化的“无人仓库”里，单件商品平均拣货时间为10秒，拣选准确率可达99.99%以上。一个AGV机器人可以替代10个工人，让一个仓库中的劳动工人从50-70人，减少到只需要5人左右。目前，苏宁已经在上海、济南等城市启用“无人仓库”，下一步还将前往深圳、重庆等地加快机器人仓库建设。

出仓后，你的快递将来到一辆无人驾驶的重卡上，前往分拨中心，完成物流的干线运输。

记者在上海试乘“行龙一号”无人重卡时发现，这个高4米、身长12米、重40吨的“大家伙”，在没有司机控制的情况下一样运行平稳，在遇到障碍物时还能自动判断是停车还是避开。

“长期以来，困扰物流运输的一大难题是司机长途驾驶的疲劳问题，大货车本身存在视觉盲区也增加了风险。”智加科技技术副总裁付强说，苏宁物流与智加科技联合推出这一重型卡车，通过人工智能、深度学习技术以及激光雷达等高科技装备帮助，具备了超越人类的超强视力。

苏宁物流研发工程师王维介绍，无人重卡目前在高速场景下，可以在数百米外精确识别障碍物，还能迅速控制车辆进行紧急停车或者绕行避障。由于无人重卡应用的场景以高速公路内为主，相对乘用车使用场景较简单，将有广泛的应用前景，戴姆勒、特斯拉等多家公司都在布局该领域。

随着越来越多的小区实行人车分流，限制快递小车的进入，旨在解决快递运送“最后一公里”的无人配送小车将开始大展神威。

苏宁无人车“卧龙一号”身高不到一米，外形圆乎乎，头顶上有多线激光雷达，可以扫描出小区全景三维地图，再结合GPS导航的信息，搭载的人工智能芯片就能自主分析出目前所在位置以及目的地方位，自动上下电梯，还能实现恶劣天气条件下配送以及24小时配送，预计未来该款无人车将进驻1000个小区。

“物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。”栾学锋说，企业将打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。(周蕊)